大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于浙江发往酒泉运费的问题，于是小编就整理了2个相关介绍浙江发往酒泉运费的解答，让我们一起看看吧。
甘肃到山东快递费用？
你好，不同的快递公司，收费标准也不同的。
大部分的快递公司是省外快递一公斤内是十元起步，如果距离太远，或者属于偏远地区，可能会上下浮动一两元。
顺丰快递的省外快递费用则是，一公斤内20元起步，少部分地区22元。
如果需要上门收件，那么还有相应的上门费。
有个老板想请我跑长途运车，就是自己一个人把车送过去然后坐车回来，请问该怎么收费？
谢邀！
老板请你跑长途运车，跑长途是一个非常劳累的活，让你把车送过去，然后坐车回来。这个问题可以和老板签定协议，讲好价格，一般都是按照跑长途的公里数计算，超过500公里就是长途了，可以根据公里数计价收费。
你说的情况，我们专业运输单位叫“送车”。送车，最早起源于东北的长春市，也就是长春市的“第一汽车制造厂”。
早期，汽车生产出来以后，都是用火车去运输到各地。一汽厂内，就有火车专用线。一汽旁边，还有一个“孟家屯”火车站，一汽的解放牌卡车和红旗牌轿车，都是这样，在孟家屯火车站装上火车运走的。
到了八十年代，由于经济发展，铁路运输特别繁忙，常常“火车皮”紧张，一汽有大量的新车积压，运输不出去。而全国各地的买车人又急等用车，特别着急。这就给有关人员激发了灵感，汽车自己会跑，我们为什么不可以开走，送到需要的地方？
这样，就有了最早的“送车”一说。我有幸参加了多次送车。我们是比较大的专业汽车运输单位。我们本来是一个货运企业，开车，是我们的本行。为此，我们最早开始为一汽送车。这也应该是中国最早的“自驾游”了吧？
到今天，也还有送车这一行，当然要好好算计一下，不然，风险太大，可能赔帐。我们那时，送车是公对公，职工是完成任务，只挣工资和外出补助，其它开支都是“实报实销”。现在送车，最好一次一承包。
送车看似简单，其实並不简单。首先要组织好，选优秀的司机，把新车提出来，检修好，加好油，要查好地图，确定路线，按照路线写出计划书，在哪儿加油，在哪儿吃饭，在哪儿休息，什么时间到达，什么时间交车。如果一次任务，车的数量比较大，更要很好组织，还要确定负责人。那时，可没有什么导航，全靠地图，全靠经验。
如果路上出现问题，怎么解决？要知道，那可是连手机都没有。最大的问题，是心里压力问题。都是新车，你就是再小心，也难免有小的剐蹭。
现在也是这样，送新车，一定要有保险。不然，车碰坏了，那点收入还不够修车钱呢？
如果目的地是小城市，还好找一点，如果送大城市，你进城以后，路都找不着。今天，就全靠导航了。
我有一次，负责送解放牌卡车到北京。一共五十台车，五十二个司机，外加我“脱产”带队，一共五十三个人。事先，我写了一晚上的计划书，走前，专门开了会，做了要求。但一路上，掉队的，没油的，打架的，生病的各种情况频发。我都要去解决。我还要替出问题的人开车。走到山海关，用了两天，已经筋疲力尽了。当时，102国道，也是砂石路面。
记得当年去湖北荆门送车，一背一，送的是轻型载货汽车发动机是495的，派车单标识八百公里实际路程要远一百多公里，每公里是一块九，油耗是轻型后桥每公里四毛多，重型是五毛多，再就是高速费，一般我们不上高速除非有的地方交警叔叔查的严没办法才上的，中午吃完饭出发第二天早上交警上班前必须到接受点，中间可能还会被警察叔叔截停慰问一下，交车的时候也是百般刁难想着法扣钱，好不容易交上车就开始奔赴火车站，买票先买一站，逮住就补逮不住就赚了，到家算账一天也就管二百块钱，最操蛋的一次到家一算账还赔二十块钱，半路上车坏了修车，修车除非是发动机全国保修，其他的都是自己掏钱，有一次失算了还有五公里就到销售点了，结果没油了饿死在高速公路上了正在一筹莫展的时候高速交警亮着警灯来了，罚款二百拉着我们下高速买油，完事再把你送到高速上，这活路上发生的事真的是有太多想不到了，挣这点破钱遭老罪了
到此，以上就是小编对于浙江发往酒泉运费的问题就介绍到这了，希望介绍关于浙江发往酒泉运费的2点解答对大家有用。