大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于油价上涨船运费不涨的问题，于是小编就整理了3个相关介绍油价上涨船运费不涨的解答，让我们一起看看吧。
为什么有人说油价下跌，但机票的燃油附加费不跌呢？
国内成品油以及各种燃油附加费，价格虽然收到国际油价影响，但各个地方基本都会有“油价运价联动方案”，当达到一定价格临界时才会改变价格。
例如，“油价运价联动方案”在全国各地都参照地方实际情况，有多个版本，深圳版则强调设置观察期，即在面临汽油调整后设置两个月观察期，视情况调整出租车燃油附加费。
我出去玩，特别不爱去门头沟，感觉门头沟人民特别缺钱。其实消费水平不高，但是玩的地方是北京周边贵的。我想我国也是一样的。最重要的是心态，都想狠点，多捞点是点，想想移动，想想银行，还不都是一样。
谢邀！
首先，我们要区分这里的油价指的是什么油价？
一般说的是国际油价，指的是交易盘面的报价。因为国际炒油的投资者，资金流入油市，引发的价格变动，更多的是一种预期。他不等同于实际油价。国际盘面，油价随时都在波动，到咱们的成品油价格在一定时间内都是固定的。这是为什么？
就好比股票，一家上市公司，股价每天都下波动，总体市值都在变化。但该企业的实际价值是没有变化的。这是一个道理。
油价是根据投资者的进出场波动来变化的，燃油附加费是油品的运输成本来决定的。本来是有正相关性的，但是我国是市场经济与宏观调控结合的，所以如何变动还是取决于发改委。所以不会出现实燃油附加费一天到晚波动的情况。
所以我们要正确区分这两者之间的关联
现在只有1000多万卡车司机，运费为什么涨不上去？
最近十年，货车运费最近涨钱的时候，你还记得吗？真的太少了，不管柴油多少钱，运费涨过吗？涨过！20年疫情涨了一年，今年疫情也涨了两个月，其他的真的想不起来。柴油涨钱，物价飞涨，工资飞涨，为什么运费就不见涨呢！我感觉司机本身原因，还有经济问题和外来力量造成了司机举步维艰的局面。
现在货车司机的局面就像是围城，里边的人想出来，可是干了多年的司机，出来也不会干别的。外边的人想进来，毕竟货车司机的收入还是比打工高一点。近几年由于金融支持，政策扶植，使得大量零首付车辆上市，分期车每月需按时还款，不然银行要冻结车辆。这样使得大部分车停都停不起，每天不管活好孬都必须出车，只有每天不断的收入一部分才不会逾期，即使收入少一点也不会出现扣车现象。这样使得运费不断的下压。分期车不断的打压运费价格，全款车不愿意干低价运费，可是也没有办法大部分运费都在低位运行，只能是有好点的活干，孬点的活有时候也得干，毕竟在这个行业里，还要养家糊口。你如果仔细观察就可以发现同样一个活的运费有很大的浮动，有1500干的，也有1200干的，甚至还有1000的。
这两年疫情一直在影响经济，虽然国家一直扶植政策很好，但是一些中小型企业发货量持续减少，由于发货量的减少，货车司机就面临着一活几个司机在等，在抢，甚至不问价格直接打定金的情况也不在少数。运费你1500干，我1400他1000，这样一来恶性竞争形成，现在油价已经达到9.04元每升，货车司机依然干着柴油3块多钱时的运费，司机生存空间极力压缩。很多车只能挣到工资。
要回答这个问题， 最主要的还是一条，就是供需关系的失衡。在经济建设初期，卡车是一件较为稀有的运输工具，一个县也没有几台。随着经济建设的发展以及交通的日益改善，各种各样的卡车穿梭于全国各地。且保有量呈现爆发式的增长。入门门槛低，可分期，从业人员越来越多，造成了供需平衡被打破。尤其是分期付款的车主，为了还贷款，不惜压价抢单，造成了货运行业内卷严重。还有重要的一点，高企的油价，使得司机越来越不敢放空，即使价格再低，也忍着，只求少亏一点。如此一来，造成了恶性循环。还有就是三年疫情影响，工厂停止生产甚至倒闭的比比皆是，更加影响了整个行业货运的需求。不得不提一下，平台也是物流价格下降的一大原因，只考虑平台盈利，不考虑司机利益。
运费不涨，卡友很难通过开卡车赚到钱、购车热情大减、甚至贱卖爱车转行，由此卡友数量锐减，据说目前仅有1000万卡车司机了！另一面来说卡车卖不出去，整个重卡产业链均受到伤害，全行业人叫苦不迭、伤痕累累！
投资一台重卡、大几十万，一年到头来，空空如也、身心疲惫、一地鸡毛！
货运不赚钱是真实存在的、尤其是断断续续的疫情、僧多肉少货运行情、运价恶意竞争、同时还有很多不合理的执法、限行。
有没有妙手回春的绝招儿呢？不仅仅是运费涨，007认为万变不离其宗，能让卡友赚到钱就是最大的灵丹妙药！
想赚钱，必须从货运和司机权益两端做出改变！
首先购车严管“零”首付、加大风险培训，其次尽最大程度降低高速费用，控制油价建立补贴机制，建立全国运费定价机制、严控货运APP恶意竞争；确保运力、严控车辆总量。
建立完善的社会保障体系，卡友也是企业职工，五险一金必须有，让他们有强大的归属感，就像国外一样受到尊重。
就目前的油价情况，大家还建议买车吗？
又不是没经历过八元，大惊小怪的，没见过世面！
真正开车的那群人，你到十块还是要开的，哪怕上开点，战争也不可能无休止打下去，俄罗斯打不起，乌克兰经不起，欧洲耗不起，战争过后油价会有所回落的！
第二，不介意买电车，刹车问题电池续航里程问题，更严重的近年来，电动车起火，好像也不少！
总之萝卜青菜各有所爱吧
买车还是不买车，不是根据油价的高低来决定的，是根据自己的需求来决定的。
如果需要的话，不管油价高低都要买的，买的话还要根据自己家庭的实际情况，不能超过自己的能力范围，高额贷款来买，每月还着车贷还要养着车，这样的做法是不提倡的，因为车是消耗品，从你买的那刻起，都要开始花钱了，不说油钱，光每月乱七八糟的费用都是一笔不小的开支。
买车的话还是买油车，因为电车的电池技术还不成熟，电池的续航能力还达不到长途跑车的需求，还有配套的充电设备也不完善。
还是根据个人需求吧。如果是刚需的话，汽车所带来的便捷性还是无可取代的，你说碰上刮风下雨天，又或是一家人出去旅游，有个车是多么的方便，如果是大城市还可以打车，像乡村的话到哪儿打车去对吧。当然如果是工作单位离家又近，又或者经济条件不允许，我觉得还是没必要买了。总之还是看自己的实际情况吧。
北方的气候实在不适合新能源车。
不过买车还真是刚需。
首先有了车，自己的生活半径是扩大了的。去哪里不会觉得因为交通不方便而取消计划。
如果有孩子，带孩子出去玩，带很多东西也方便。
我猜问这个问题的朋友，可能是正处在犹豫的时候。买个省油的先试试，很多事，就像小马过河一样，别人的建议会因为每个人情况不同而不一定适合你。试试才知道。
真正开车的人是不会在乎油价涨了多少的！
当开车已经变成刚需，你随时都会有用，所以无论油价高低你都会开，由不得你在乎！
有些人开车是为了方便出行。他们随时出门和别人洽谈生意，一场生意谈下来，动辄几十万甚至上亿，你和他谈油价涨了，只会被他笑话。
还有些人工作生活安排的非常紧凑，除了上班还要接送孩子，时间那是争分夺秒的，哪里还会去计较油价涨了多少！
有些人上班路途远，如果不开车，为了赶时间要么早起，要么打的，如果迟到，被罚款挨批评，就得不偿失了！
真正在乎油价涨的是那些收入没有多少，只是看着别人都买车了，自己也不能拉别人后面，跟风充面子，买上车了当个宝贝似的，偶尔开开，也怕上路颠坏了，费油了，天天算计。
有一个同事因为开车路过减速带时极度磨蹭小心，被人笑话，说是就差自己下去把车抬过去了！
不是买不买车的问题而是买油车还是买电车的问题，油价很快会涨到9元，如果上班路远来回开50公里，一天的油费就要40元左右，一个月就要1000元左右，对于低收入人群来说还真开不起！但是如果买电车就完全不一样了，如果自己有充电桩的话一个月100元电费都不到，跟油费来说就是一个零头的费用！所以油价涨的高可以选择买电车！
到此，以上就是小编对于油价上涨船运费不涨的问题就介绍到这了，希望介绍关于油价上涨船运费不涨的3点解答对大家有用。