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美国空运杰克逊机场介绍

Jackson-MedgarWileyEvers国际机场（IATA：JAN，ICAO：KJAN，FAALID：JAN）是位于密西西比州杰克逊市的一个城市拥有的军用机场，位于杰克逊以东6英里（9公里）处。珠江。

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它服务于商业，私人和军事航空。它以前密西西比州NAACP实地秘书MedgarEvers的名字命名，由杰克逊市机场管理局（JMAA）管理，该机构还监督杰克逊西北部HawkinsField（HKS）的航空活动。年3月，杰克逊埃弗斯国际机场在国际机场理事会（ACI）进行的全球消费者调查中排名第8。这是美国唯一一家进入前十名的机场。

Jackson-MedgarWileyEvers

IATA：JAN国际民航组织：KJANFAALID：JAN

摘要

机场类型民用所有者杰克逊市操作者杰克逊市机场管理局供应杰克逊，密西西比州地点杰克逊，密西西比州，美国海拔346英尺/105米坐标32°18'40“N090°04'33”W跑道方向长度表面英尺米16L/34R沥青16R/34L沥青统计（年）飞机运营基于飞机26

历史

现在杰克逊-埃弗斯国际机场于年开业，这是一个新的机场，取代自年以来杰克逊机场的霍金斯球场。达美航空公司的第一次飞行，来自达拉斯爱田，于年降落在霍金斯球场。新机场被命名为艾伦·汤普森菲尔德（当时是杰克逊市长，曾帮助获得机场的土地），这仍然是机场建设用地的名称。机场是“杰克逊市机场”。

根据杰克逊市议会年12月的决定，机场名称于年1月22日改为杰克逊埃弗斯国际机场。

历史航空服务查看从年7月向东看的西广场Jackson-MedgarWileyEvers国际机场主要出发和售票大厅西南航空公司波音737在杰克逊，年9月

年，达美航空公司的波音727飞机直飞亚特兰大，伯明翰，达拉斯/英尺。值得，门罗（洛杉矶），蒙哥马利（AL），孟菲斯，Meridian（MS），新奥尔良和什里夫波特，后来持续了一段时间。在20世纪80年代中期，达美727和麦克唐纳道格拉斯DC-9直飞亚特兰大，达拉斯/沃斯堡，孟菲斯，莫比尔，门罗和什里夫波特。年10月，达美航空公司在亚特兰大，辛辛那提设有直达727，DC-9和麦克唐纳道格拉斯MD-88。，以及达拉斯/沃斯堡，以及巴吞鲁日，伯明翰，门罗和什里夫波特。达美航空在20世纪90年代和21世纪初减少了航班;到年，它只从杰克逊飞往亚特兰大。

在20世纪60年代，SouthernAirwaysMartin404s将杰克逊与纳奇兹，维克斯堡，格林伍德，哥伦布，劳雷尔和新奥尔良联系起来，但在接下来的十年里，南方航空用DC-9取代了这些。在20世纪70年代，南有孟菲斯，亚特兰大，航班格林维尔，密西西比和移动，之后却与合并北环航空公司在年形成共和国的航空公司也只飞到孟菲斯和年彻底离开在20世纪70年代杰克逊有直接康维尔600服务休斯敦-洲际在德克萨斯州国际航空公司。

在20世纪80年代，杰克逊的航空服务保持稳定。年，FrontierAirlines将波音737飞机直接飞往小石城，与丹佛和该航空公司的其他网络连接。RoyaleAirlines将湾流涡轮螺旋桨飞机飞往纳奇兹和新奥尔良。年至年间，东方航空公司直飞亚特兰大和新奥尔良727。美国联合航空公司将737飞机送往孟菲斯，这条路线后来由西北航空公司接管萨博340s;西北航空还开始直接飞往劳雷尔/哈蒂斯堡的涡轮螺旋桨飞机，后来又启动了杰克逊-新奥尔良。美国大陆航空的一家子公司开始了涡轮螺旋桨飞休斯敦-洲际，持续到年6月（现在是美联航的一部分，使用支线喷气式飞机）。年，美国航空公司开始直飞达拉斯/英尺。值得，移动，后来纳什维尔，使用MD-83和波音727。

在20世纪90年代早期，机场的名称变成了“杰克逊国际机场”，因为它有国际航班的设施（没有预定）。它有一个美国海关办事处为国际到达服务，并建立了一个对外贸易区。机场也欢迎美国航空公司作为新的载体在这段时间内，获得不间断的服务，夏洛特和今后一个时期，新奥尔良，后者的服务是由所有运营商消除之前。TransWorldAirlines于年开始向圣路易斯提供TransWorldExpress服务，但明年结束。TWA在年为STL提供DC-9，通常是DC-9-10。低成本的Valujet年开始从杰克逊飞往亚特兰大的DC-9航班，持续两年，然后申请破产，并于年成为AirTranAirways.20世纪90年代中期航空业的中心辐射系统收紧了许多杰克逊的目的地被淘汰。年美国人将杰克逊的服务降级为AmericanEagle服务，仅降至达拉斯/英尺。值得和纳什维尔，后来只到达拉斯，到年达美航空仅向亚特兰大和辛辛那提提供服务，后者仅通过子公司Comair。

年，西南航空公司开始从巴尔的摩，芝加哥-中途岛，休斯顿-霍比和奥兰多为杰克逊服务。西南航空于年撤销所有服务;它于年6月7日从机场起飞。

每年飞机在JAN（-，包括在内）的运动。来自FAA的数据。最近的航空服务

年，机场为7,520架商用飞机提供服务（每天约20架商用飞机）;它整体服务了53,096架飞机（每天约145架）。

年，机场管理局获得联邦拨款（小型社区航空服务发展），为纽瓦克招募直飞航班，为杰克逊提供纽约市区的直飞服务。美国大陆航空公司于年9月25日开始从杰克逊到纽瓦克的服务;然而，由于燃料成本高，该路线于年夏天终止。美国航空公司芝加哥-奥黑尔和杰克逊-埃弗斯之间的直飞服务也是最近停止，但路线已被由美国联合航空公司恢复。

密西西比空军国民警卫队的172d空运联队（172AW）自年以来一直在机场维持一个空军国民警卫队基地，当年从附近的霍金斯球场搬迁。172AW之前曾经操作过C-119飞行箱，C-124Globemaster，C-130Hercules，C-141Starlifter，目前飞行的是C-17GlobemasterIII。

设施

机场有一个L形的终端，斜坡向北延伸。西大厅，门15-19，从售票站的中央部分几乎直接延伸，而东大厅（1-4号门）在航站楼另一端向北延伸。在20世纪80年代，美国联合航空公司从6号门开出航班，几乎直接在售票柜台后面;然而，当机场在20世纪90年代初进行翻新时，6号门被改建成了一个观景台。

该名人堂的密西西比音乐家馆馆位于机场。

机场占地3,381英亩（1,368公顷），海拔346英尺（105米）。它有两个跑道，16L/34R和16R/34L，每个英尺×150英尺（米×46米）的沥青。

年2月安装了五条新的高速公路：两条位于东大堂（3号和4号大门），三条位于西大堂（15号，17号和19号大门）。最近的改进包括一个新的长期停车场。