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江苏南通的发展前途如何？
南通个人认为南通潜力很大，未来二线城市是妥妥的，至于冲击一线那得看国家省内的扶持，真正的一线城市，现阶段就北上广深！至于你们所说的新一线城市，个人认为其实力也就二线水平！
2017年南通以7734以的GDP排名全国18位！全国现阶段有333个地级和地级以上的城市，你们看看排在南通上面的城市都是那些城市，排在南通下面的城市都是那些城市！都是省会和国家中心城市或者直辖市，南通比好多省会经济都好，这就足以证明其潜力！
经济总量上来看排江苏省第四，未来三年南通GDP破万亿，成为江苏第四个破万亿的城市是没问题的！
地理上南通既沿海又沿江，南通与上海，苏州隔江向往！地处长江入海口，货物进出口方便，地理优越！未来南通利用好沿江沿海努力建设港口码头潜力巨大，要知道上海为何那么发达，与其本身的港口建设的繁荣也是有关的，上海港在宁波港和舟山港合并之前可是中国第一大港口！进出口货物吞吐量巨大！且中国船舶运输占总运输的百分之七八十左右，物流带动发展，这是硬道理，要知道2017年中国GDP城市排名前20，除了北京，长沙，成都，郑州，其他都是沿海沿江城市，都有自己的货运码头，而北京作为中国的首都发展好是必然的，而长沙，成都，郑州都是中国十大铁路枢纽城市，郑州其本身也是中国最大的航空货运基地，南通如果利用好自己本身的黄金水道！发展潜力十足！
17年南通港完成货物吞吐量2.36亿吨，同比增长4.2%，在全国39个亿吨大港中排名第17，在16个内河港口中排名第3。在江苏省港口中排名第三，仅次于苏州港和南京港！这在全国港口中也是不错的成绩，也许你们觉得这成绩一般，但是全国还有大量的万吨港口，能在亿吨大港中排17已经不错，对比其GDP第18的排名也差不多！也说明了南通经济发展与港口的发展是离不开的！
南通一直以来就以交通不发达出门，人称难通！可随着政府对南通的重视加深，各种交通的规划南通未来将摆脱难通的称号，对南通最有影响里的高铁规划莫过于沪通高铁！随着沪通高铁主体的建成，南通未来会融入上海一小时经济圈！如果未来解除限速南通最快未来可半个小时可抵达上海！
而随着未来通嘉苏高铁的开建与北沿江高铁的开建，南通未来可以直达宁波，对接苏南，南通未来一旦摆脱了交通的限制，对其发展会更上一层楼！
南通已经获批地铁，且已经在建设中，目前1号地铁已久4月份开始进入了连续墙施工，计划6月份开始基坑开挖，11月底完成盾结构始发！要知道全国绝大部分城市是没有地铁的，而地铁更是发达的省会城市才特有的，目前江苏的地铁也只有苏南的苏州，无锡，南京才有！南通地铁的获批和开建也证明了南通的经济实力和潜力以及省里对其重视度！
下面我们再看其税收，2017年南通以590.6的税收位列全国第27名，目前全国税收超500亿的城市就31个，整个成绩也是不错的！
上海第三座机场已经确定建在南通海门，未来南通将承担上海一部分空运货物运输以及一定的客流量，而南通海门距离上海浦东也就60公里左右的距离，随着上海第三机场未来的开建必定会有其配套的直达上海的交通，这使南通更加对接上海！
随着国家要建设世界级的城市群，长三角城市群，珠三角城市群，京津冀城市群是国家级三大城市群，而南通本身处于长三角城市群中心城市，未来随着一带一路和发展世界级城市群，城市间的相互对接，南通的发展只会越来越好！而南通苏通科技园，锡通科技园，南通上海北高新科技园相继在南通的蓬勃发展，也间接了证明江苏省和上海对南通的重视和扶持！未来南通一旦摆脱交通的限制，其优越的地理位置和本身就不错的经济再加上江苏省的扶持，未来南通其潜力巨大！
笔者非常看好南通未来发展前景，其独特的地理位置，国内很少有港口城市能够与她匹敌。相信南通在不久的将来，很可能与浙江宁波、山东青岛并驾齐，成为新的二线城市。
笔者曾经于80年代前后，在南通累计生活两年左右。足迹遍布南通通州、启东、海门、如皋四区（县），海安、如东两县，到过南通四、五十乡镇。当时的生活水平，南通明显领先于其它苏北城市，稍微逊色苏南城市常州、无锡，在江苏省有“苏中”之称。
南通与上海虽然隔江相望，但是，从渊源上以及文化方面，两地有着千丝万缕的联系。特别是南通启东、海门地区，与上海崇明、宝山地区语言上相通。在融入上海经济圈方面，有着独一无二的优势。
南通东抵黄海，南望长江，与上海、 苏州灯火相邀，西、北与 泰州、 盐城接壤，“据江海之会、扼南北之喉 ”，被誉为“北上海” 。南通集“黄金海岸”与“黄金水道”优势于一身，拥有长江岸线226公里，是江苏长江经济带重要组成部分。[
南通港区东濒黄海，西南临长江，是海轮进入长江的第一个港口，离上海吴淞104公里，距长江口191公里，处于海、江、河联运的枢纽地位。
南通东出大海可与南北沿海各港及世界各国和地区通航；通过长江可联系上游苏、皖、赣、鄂、湘、川六省和云、贵、陕等地。南通港区后方港池引河与通吕、通扬运河、苏中河网及京杭大运河相贯通。
当然南通作为地级市也有某些短板，比如高等教育滞后，城市对人才吸引力欠缺。但南通对于上海的吸引力却不亚于苏州、无锡，南通海门在上海崇明岛开发房地产，参与生态崇明建设。崇明仅次于台湾、海南，乃祖国第三大岛，南通与上海剪不断理还乱，有着无限的想象空间！
从产业结构看，苏州的产业和浦西类似，南通的产业和浦东类似，大家都知道上海未来发展重心在浦东，在临港，那么江苏的未来显然在南通，这是由南通滨江临海的地理位置决定的，中国即沿江又沿海的城市只有两个，一个是上海，另一个是南通！长三角要赶上韩国和日本的发展水平，我们必须要有自己的“现代”、“浦项”、“川崎”、“波音”…这才是国家的意志和发展方向，而不是苏州的低端制造业工厂！
从交通变革看，随着通州湾深水港（江苏新出海大通道）、南通新机场（江苏未来规模最大的4F国际枢纽机场）、北沿江高铁（20-30分钟直达上海）等重大交通基础设施建设陆续建成，未来南通在长三角的战略地位远超内陆城市苏州，甚至可以媲美宁波，因为南通有江海联运的优势，又有广阔的辐射腹地，还有充足的沿海土地资源！
南通，听同事吐槽过南通的交通，一个地方的交通真的很重宁启铁路修了多少年才通了个动车，连高铁都不算，南通政府官员天天跑北京求爷爷告奶奶求铁路项目但是铁路就是绕城而过。一条短短的崇海大桥嚷嚷好多年要造，到现在还没开工，我住浦东每次回海门都要绕太仓走苏通大桥，多浪费至少一个小时。沪通铁路在造，但是出于其他的一些原因，10个站台倒是有6个在苏州境内，也是没谁了。所以说交通是着实重要啊。
南通的发展就像一个中国GDP学校前二十名的同学在长三角强化班里不过就处于中游水平。周围都是高手（苏锡常上海南京等等），想要突出自己着实不容易。
老龄化也是一个严重的问题，是看帖子的时候看见的，也不能说南通人寿命长，福利保障较为健全，造成老龄化问题突出，全国地级市第一，无出其右者。
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