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论国际贸易中海运提单的风险及防范,国际贸易专业关于海运提单的风险
国际贸易中海运提单的风险及防范
C.I.F是英文CostInsuranceAndFreight的缩写。和FOB一样，它是国际贸易中最常用的价格术语。在中国，有人称这个术语为“CIF”。但是，这很容易让人误解，货物损失的风险是在卸货港由卖方转移给买方的。国际商会在其第460号出版物《年国际贸易术语解释通则》中规定；卖方必须负责租船订舱，并在货物装船后取得清洁提单；订立货物保险合同，缴纳保险费，取得保险凭证；自费并自担风险办理出口清关手续。表面上看，C.I.F的买方除了支付赎回订单，就是在目的港等待交货。但仔细分析，不难发现其中的奥妙。在《年国际贸易术语解释通则》中，卖方只需按通常条件订立运输合同，而“通常条件”是事实。对卖方来说，“通常情况”是低运费。所以，他可以不顾船东的声誉和船的状况，只要货物能装上船，一切都好。卖方只需按照保险条款中的最低责任险投保，如PICC货物保险中的平安险。买方应通知卖方额外的战争险、罢工险等。自费。说实话，像C.I.F这样的事情，不注意和信誉好的卖家打交道，只处理几张纸就能发生。很多国际骗子，利用买方的懈怠，利用C.I.F.的贸易模式，到处炫耀，到处行骗。诈骗年，孟加拉国遭受水灾，国家通过港商与中国粮油进出口总公司上海公司签订了吨大米的销售合同。到岸价约为170万美元。信用证开出后，港商凭一整套制作精美的单据在日本银行顺利结汇。提单由巴西一家班轮公司签发，承运船只名为“罗里达”号。然而，Rorida公司从未将货物卸到孟加拉国。经调查发现，该船在签约之日仍在欧洲运营。结果孟加拉国政府承认不走运。
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